يو إس إس تكساس BB-35 - التاريخ

يو إس إس تكساس BB-35 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس تكساس BB-35

تكساس الثانية

(البارجة رقم 35: dp. 27000 (n.) ؛ l. 673'0 "؛ b. 95'2 ~" (wl.) ؛ الدكتور. 29'7 "(f.) ، s. 21.06 k. ( tl.)، cpl 954 a. 10 14 "، 21 6"، 4 3-pdrs.، 4 21 "tt. (subm.)؛ cl. New York)

تم وضع تكساس الثانية (البارجة رقم 36) في 17 أبريل 1911 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، من قبل شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن التي تم إطلاقها في 18 مايو 1912
برعاية الآنسة كلوليا ليون ، وبتكليف في 12 مارس 1914 ، النقيب ألبرت و. جرانت في القيادة.

في 24 مارس ، غادرت تكساس نورفولك نافي يارد وحددت مسارًا لنيويورك. توقفت طوال الليل في تومبكينزفيل ، نيويورك ، ليلة 26 و 27 ودخلت نيويورك نافي يارد في اليوم الأخير. أمضت الأسابيع الثلاثة التالية هناك وهي تخضع لتركيب معدات مكافحة الحرائق

أثناء إقامتها في نيويورك ، أمر الرئيس وودرو ويلسون عددًا من سفن الأسطول الأطلسي بالذهاب إلى المياه المكسيكية ردًا على التوتر الذي نشأ عندما احتجزت تفاصيل شديدة الحماس للقوات الفيدرالية المكسيكية طاقم قارب أمريكي في تامبيكو. سرعان ما تم حل المشكلة محليًا ، لكن الأدميرال هنري تي مايو سعى إلى مزيد من الإنصاف من خلال المطالبة بتنصل رسمي من الفعل من قبل نظام هويرتا وتحية 21 طلقة للعلم الأمريكي.

لسوء حظ العلاقات المكسيكية الأمريكية ، يبدو أن الرئيس ويلسون رأى في الحادث فرصة للضغط على حكومة شعر أنها غير ديمقراطية. في 20 أبريل ، عرض ويلسون الأمر على الكونجرس وأرسل أوامر إلى الأدميرال فرانك فرايداي فليتشر ، قائد القوة البحرية قبالة الساحل المكسيكي ، وأمره بإنزال قوة في فيراكروز والاستيلاء على غرفة الجمارك هناك انتقامًا من المحتفى به. "حادثة تامبيكو". تم تنفيذ هذا الإجراء في يومي 21 و 22.

نظرًا لحدة الموقف ، عندما غادرت تكساس البحر في 13 مايو ، توجهت مباشرة إلى الخدمة التشغيلية دون الاستفادة من رحلة الابتعاد المعتادة وفترة الإصلاح بعد الابتعاد. بعد توقف لمدة خمسة أيام في هامبتون رودز بين 14 و 19 مايو ، انضمت إلى قوة الأدميرال فليتشر قبالة فيراكروز في 26. بقيت في المياه المكسيكية لأكثر من شهرين بقليل ، لدعم القوات الأمريكية على الشاطئ. في 8 أغسطس ، غادرت فيراكروز ووضعت مسارًا لخليج نيبي ، كوبا ، ومن ثم انتقلت إلى نيويورك حيث دخلت نيفي يارد في 21 أغسطس.

ظلت البارجة هناك حتى 6 سبتمبر عندما عادت إلى البحر ، وانضمت إلى الأسطول الأطلسي ، واستقرت في جدول عمليات الأسطول العادية. في أكتوبر ، عادت إلى الساحل المكسيكي. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، أصبحت تكساس سفينة محطة في توكسبان ، وهي مهمة استمرت حتى أوائل نوفمبر. أخيرًا ودعت السفينة المكسيك في تامبيكو في 20 ديسمبر وحددت مسارًا لنيويورك. دخلت البارجة إلى نيويورك البحرية يارد في 28 ديسمبر وظلت هناك قيد الإصلاح حتى 16 فبراير 1916.

عند عودتها إلى الخدمة الفعلية مع الأسطول ، استأنفت تكساس جدولًا لعمليات التدريب على طول ساحل نيو إنجلاند وقبالة فيرجينيا كابيس بالتناوب مع أسطول الشتاء التدريبات التكتيكية والمدفعية في جزر الهند الغربية. استمر هذا الروتين لما يزيد قليلاً عن عامين حتى أزمة فبراير إلى مارس بسبب حرب الغواصات غير المقيدة التي دفعت الولايات المتحدة إلى حرب مع القوى المركزية في أبريل 1917.

وجد إعلان الحرب في 6 أبريل أن تكساس تركب على مرساة في مصب نهر يورك مع بوارج أسطول الأطلسي الأخرى. ظلت في منطقة فيرجينيا كابيس هامبتون رودز المجاورة حتى منتصف أغسطس لإجراء التدريبات وتدريب أطقم مدافع حراسة بحرية مسلحة للخدمة على متن السفن التجارية.

في أغسطس ، انتقلت إلى نيويورك لإجراء الإصلاحات ، ووصلت إلى القاعدة 10 في التاسع عشر ودخلت نيويورك نافي يارد بعد ذلك بوقت قصير. أكملت الإصلاحات في 26 سبتمبر وبدأت في ميناء جيفرسون في نفس اليوم. خلال منتصف المراقبة في السابع والعشرين ، ركضت بقوة في بلوك آيلاند. لمدة ثلاثة أيام ، خفف طاقمها السفينة دون جدوى. في الثلاثين من الشهر ، جاءت القاطرات لمساعدتها ، وأيدت أخيرًا. ألحقت الأضرار التي لحقت بدن بالعودة إلى الفناء ، وحالت الإصلاحات المكثفة التي احتاجتها دون رحيلها مع القسم 9 للجزر البريطانية في نوفمبر.

بحلول ديسمبر ، كانت قد أكملت الإصلاحات وانتقلت جنوبًا لإجراء مناورات حربية من نهر يورك. عثر منتصف يناير 1918 على سفينة حربية عائدة إلى نيويورك تستعد لرحلة عبر المحيط الأطلسي. غادرت نيويورك في 30 يناير. وصلت إلى سكابا فلو في جزر أوركني قبالة ساحل اسكتلندا في 11 فبراير ؛ وانضم إلى الفرقة 9 ، التي كانت تُعرف حينها بسرب المعركة السادس للأسطول البريطاني الكبير.

تألفت خدمة تكساس مع الأسطول الكبير بالكامل من مهام القوافل والغزوات العرضية لتعزيز السرب البريطاني في مهمة الحصار في بحر الشمال كلما هددت الوحدات الألمانية الثقيلة. تناوب الأسطول بين القواعد في سكابا فلو وفي فيرث أوف فورث في اسكتلندا. بدأت تكساس مهمتها بعد خمسة أيام فقط من وصولها إلى سكابا فلو حيث قامت بالفرز مع الأسطول بأكمله لتعزيز سرب المعركة الرابع ، ثم في الخدمة في بحر الشمال. عادت إلى سكابا فلو في اليوم التالي وبقيت حتى 8 مارس عندما أبحرت في البحر في مهمة مرافقة قافلة عادت منها في اليوم الثالث عشر. دخلت تكساس وزملائها في الفرقة فيرث أوف فورث في 12 أبريل لكنهم انطلقوا مرة أخرى في 17 لمرافقة قافلة. عادت البوارج الأمريكية إلى القاعدة في 20 أبريل. بعد أربعة أيام ، برزت تكساس مرة أخرى في البحر لدعم سرب المعركة 2d في اليوم التالي لفرز أسطول أعالي البحار الألماني من خليج Jade باتجاه الساحل النرويجي لتهديد قافلة الحلفاء. شاهدت الوحدات الأمامية الألمان المتقاعدين في الخامس والعشرين من الشهر ، ولكن في نطاق أقصى لدرجة أنه لا توجد إمكانية لجلب العدو إلى المعركة. عاد الألمان إلى قاعدتهم في ذلك اليوم ، كما فعل الأسطول الكبير ، بما في ذلك تكساس ، الشيء نفسه في اليوم التالي.

مرت تكساس وزملائها في الفرقة بشهر مايو الهادئ نسبيًا في فيرث أوف فورث. في 9 يونيو ، انطلقت مع السفن الحربية الأخرى من سرب المعركة السادس وعادت إلى المرسى في سكابا فلو ، ووصلت هناك في اليوم التالي. بين 30 يونيو و 2 يوليو ، عملت تكساس وزملاؤها كمرافقة لعمال الألغام الأمريكيين الذين أضافوا إلى وابل الألغام في بحر الشمال. بعد عودة لمدة يومين إلى سكابا فلو ، تبحر تكساس مع الأسطول الكبير لإجراء تدريبات تكتيكية وألعاب حربية لمدة يومين. في ختام تلك التدريبات في 8 يوليو ، دخل الأسطول فيرث أوف فورث. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى ، واصلت تكساس والبوارج الأخرى التابعة للقسم 9 العمل مع الأسطول الكبير باعتباره سرب المعركة السادس. مع تزايد ارتباط الأسطول الألماني بقواعده في مصبات الأنهار oi نهري Jade و Ems ، استقرت السفن الأمريكية والبريطانية أكثر فأكثر في جدول روتيني للعمليات مع القليل من أو عدم وجود أي تلميح للعمليات القتالية. أنهت الهدنة الأعمال العدائية في 11 نوفمبر 1918. وفي ليلة 20 و 21 نوفمبر ، رافقت الأسطول الكبير لمقابلة الأسطول الألماني المستسلم.

التقى الأسطولان على بعد حوالي 40 ميلاً شرق جزيرة ماي - الواقعة بالقرب من مصب فيرث أوف فورث - وتوجهوا معًا إلى المرسى في سكيب فلو. بعد ذلك ، انتقلت الوحدة الأمريكية إلى بورتلاند ، إنجلترا ، ووصلت هناك في 4 ديسمبر.

بعد ثمانية أيام ، انطلقت تكساس في البحر مع الفرقتين 9 و 6 للقاء الرئيس وودرو ويلسون في جورج واشنطن في طريقه إلى مؤتمر باريس للسلام. تم اللقاء في حوالي الساعة 0730 من صباح اليوم التالي ووفر حراسة للرئيس إلى بريست ، فرنسا ، حيث وصلت السفن في الساعة 1230 بعد ظهر ذلك اليوم. في ذلك المساء ، غادرت تكساس والبوارج الأمريكية الأخرى بريست متوجهة إلى بورتلاند حيث توقفت لفترة وجيزة في اليوم الرابع عشر قبل العودة إلى الولايات المتحدة. وصلت السفن الحربية قبالة أمبروز لايت في يوم عيد الميلاد عام 1918 ودخلت نيويورك في السادس والعشرين.

بعد الإصلاح ، استأنفت تكساس مهمتها مع الأسطول الأطلسي في وقت مبكر من عام 1919. وفي 9 مارس ، أصبحت أول سفينة حربية أمريكية تحمل طائرة عندما كان الملازم أول كومدير. حلق إدوارد أو ماكدونيل بطائرة بريطانية مبنية على متن طائرة سوبويث مع "جمل" من السفينة الحربية. في ذلك الصيف تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ. في 17 يوليو 1920 ، تم تصنيفها على أنها BB-35 نتيجة لاعتماد البحرية النظام الأبجدي الرقمي لتسميات البدن. خدمت تكساس في المحيط الهادئ حتى عام 1924 عندما عادت إلى الساحل الشرقي للإصلاح والمشاركة في رحلة بحرية تدريبية إلى المياه الأوروبية مع صيادلة الأكاديمية البحرية. في ذلك الخريف ، أجرت مناورات كوحدة من أسطول الكشافة. في عام 1925 ، دخلت نورفولك نيفي يارد لإجراء إصلاح شامل للتحديث ، حيث تم استبدال صواري القفص بحامل ثلاثي القوائم ، كما تلقت أحدث معدات مكافحة الحرائق. بعد هذا الإصلاح الشامل ، استأنفت واجبها على طول الساحل الشرقي وكانت في تلك المهمة حتى أواخر عام 1927 عندما قامت بجولة قصيرة في الخدمة في المحيط الهادئ بين أواخر سبتمبر وأوائل ديسمبر.

قرب نهاية العام ، عادت تكساس إلى المحيط الأطلسي واستأنفت عملها الطبيعي مع أسطول الكشافة. في يناير 1928 ، نقلت الرئيس هربرت هوفر إلى هافانا لحضور مؤتمر عموم أمريكا ثم واصلت طريقها عبر قناة بنما والساحل الغربي لمناورات الأسطول بالقرب من هاواي.

عادت إلى نيويورك في وقت مبكر من عام 1929 للإصلاح الشامل لها وأكملتها بحلول شهر مارس عندما بدأت جولة قصيرة أخرى من الخدمة في المحيط الهادئ. عادت إلى المحيط الأطلسي في يونيو واستأنفت عملها الطبيعي مع أسطول الكشافة. في أبريل 1930 ، استغرقت بعض الوقت من جدول عملها لمرافقة SS Leviathan إلى نيويورك عندما عادت تلك السفينة من أوروبا على متن الوفد الذي مثل الولايات المتحدة في مؤتمر لندن البحري. في يناير 1931 ، غادرت الفناء في نيويورك كرائد لأسطول الولايات المتحدة وتوجهت عبر قناة بنما إلى سان دييغو ، ميناء موطنها على مدار السنوات الست التالية. خلال تلك الفترة ، خدمت أولاً كرائد للأسطول بأكمله ، وبعد ذلك ، كرائدة لقسم البارجة (BatDiv) 1. غادرت المحيط الهادئ مرة واحدة خلال ذلك الوقت ، في صيف عام 1936 ، عندما انضمت في رحلة بحرية تدريبية لرجل البحر في المحيط الأطلسي. عند الانتهاء من هذه المهمة ، انضمت البارجة على الفور إلى Battle Force في المحيط الهادئ.

في صيف عام 1937 ، أعيد تعيينها مرة أخرى إلى الساحل الشرقي ، كرائد في مفرزة التدريب ، أسطول الولايات المتحدة. في أواخر عام 1938 أو أوائل عام 1939 ، أصبحت السفينة الحربية رائدة في سرب المحيط الأطلسي الذي تم تنظيمه حديثًا ، والذي تم بناؤه حول BatDiv 5. من خلال المهمتين التنظيميتين ، تم توجيه عملها في المقام الأول إلى مهام التدريب ، ورحلات البحرية ، والتدريبات البحرية الاحتياطية ، وتدريب أعضاء البحرية. قوة الأسطول البحرية.

بعد فترة وجيزة من اندلاع الحرب في أوروبا في سبتمبر 1939 ، بدأت تكساس العمل في "دورية الحياد" ، التي أنشئت لإبعاد الحرب عن نصف الكرة الغربي. في وقت لاحق ، عندما تحركت الولايات المتحدة نحو دعم أكثر نشاطًا لقضية الحلفاء ، بدأت السفينة الحربية في قوافل السفن التي تحمل مواد Lend-Lease إلى بريطانيا العظمى. الأحد ، 7 ديسمبر 1941 ، عثر على السفينة الحربية في خليج كاسكو ، مين ، وهي تمر بفترة راحة واسترخاء بعد ثلاثة أشهر من المراقبة في أرجنتيا ، نيوفاوندلاند. بعد 10 أيام من خليج كاسكو ، عادت إلى أرجنتيا وبقيت هناك حتى أواخر يناير 1942 عندما بدأت في مرافقة قافلة إلى إنجلترا. بعد تسليم التهم لها ، قامت البارجة بدوريات في المياه بالقرب من أيسلندا حتى مارس عندما عادت إلى المنزل. خلال الأشهر الستة التالية ، واصلت مهام مرافقة القافلة. كانت وجهاتها مختلفة. في إحدى المرات ، رافقت مشاة البحرية المتجهين إلى جوادالكانال حتى بنما. من ناحية أخرى ، قامت السفينة الحربية بتفتيش قوات الخدمة في فريتاون ، سيراليون ، على الساحل الغربي لأفريقيا. في كثير من الأحيان ، قامت برحلات من وإلى بريطانيا العظمى مرافقة كل من سفن نقل البضائع والقوات.

في 23 أكتوبر ، شرعت تكساس في أول عملية قتالية رئيسية لها عندما قامت بالفرز مع Task Group (TG) 34.8 ، مجموعة الهجوم الشمالية لعملية "Torch" ، غزو شمال إفريقيا. كان الهدف المحدد لهذه المجموعة هو Mehedia بالقرب من Port Lysutey والميناء نفسه. وصلت السفن من شواطئ الهجوم في وقت مبكر من صباح يوم 8 نوفمبر وبدأت الاستعدادات للغزو. عندما ذهبت القوات إلى الشاطئ ، لم تدخل تكساس على الفور لدعمهم. في تلك المرحلة من الحرب ، كانت عقيدة الحرب البرمائية لا تزال في طور النشوء ؛ ولم يدرك الكثيرون قيمة القصف البري. بدلا من ذلك ، أصر الجيش على محاولة المفاجأة. دخلت تكساس أخيرًا المعركة في وقت مبكر من بعد الظهر عندما طلب منها الجيش تدمير مستودع ذخيرة بالقرب من ميناء ليسوتي. في الأسبوع التالي ، اكتفت بالإبحار صعودًا وهبوطًا على الساحل المغربي لتقديم مهام إطلاق نار مماثلة ومحددة. وهكذا ، على عكس العمليات اللاحقة ، فقد أنفقت فقط 273 طلقة من 14 بوصة و 6 جولات من 6 بوصات. خلال إقامتها القصيرة ، ذهب بعض أفراد طاقمها إلى الشاطئ لفترة وجيزة للمساعدة في إنقاذ بعض السفن الغارقة في الميناء. في 15 نوفمبر ، غادرت شمال إفريقيا وتوجهت إلى وطنها بصحبة سافانا (CL-42) ، و Sangamon (ACV-26) ، و Kennebec (AO-36) ، وأربع وسائل نقل ، وسبع مدمرات.

طوال عام 1943 ، نفذت تكساس الدور المألوف لمرافقة القافلة. مع نيويورك كميناء موطنها ، قامت بالعديد من الرحلات عبر المحيط الأطلسي إلى أماكن مثل الدار البيضاء وجبل طارق ، بالإضافة إلى زيارات متكررة إلى موانئ الجزر البريطانية. استمر هذا الروتين حتى عام 1944 لكنه انتهى في أبريل من ذلك العام عندما بقيت في نهاية مهمة أوروبية في مصب نهر كلايد في اسكتلندا وبدأت التدريب على غزو نورماندي. استمرت فترة الإحماء هذه حوالي سبعة أسابيع غادرت في نهايتها كلايد وسافرت عبر البحر الأيرلندي وحول الساحل الجنوبي لإنجلترا لتصل إلى شواطئ نورماندي في ليلة 6 و 6 يونيو.

في حوالي الساعة 0440 صباح اليوم السادس ، أغلقت البارجة ساحل نورماندي إلى نقطة على بعد حوالي 12000 ياردة من الشاطئ بالقرب من بوانت دو هوك. في الساعة 0550 ، بدأت تكساس في تحريك المناظر الطبيعية الساحلية مع صواريخها التي يبلغ قطرها 14 بوصة. في غضون ذلك ، ذهبت بطاريتها الثانوية للعمل على هدف آخر على الطرف الغربي من شاطئ "أوماها" ، وهو واد محاط بنقاط قوية للدفاع عن طريق الخروج. في وقت لاحق ، تحت سيطرة مراقبين محمولين جواً ، قامت بنقل نيرانها ذات العيار الكبير إلى الداخل لاعتراض أنشطة تعزيز العدو وتدمير البطاريات وغيرها من النقاط القوية في الداخل.

بحلول الظهيرة ، أغلقت الشاطئ لحوالي 3000 ياردة لإطلاق النار على القناصين وأعشاش الرشاشات المخبأة في أرض قذرة قبالة الشاطئ. في ختام تلك المهمة ، استولت السفينة الحربية على بطارية مضادة للطائرات معادية تقع غرب فيرفيل تحت النار

في صباح اليوم التالي ، أمطرت بطاريتها الرئيسية قذائف 14 بوصة على بلدتي Surrain و Trevieres التي يسيطر عليها العدو لتفكيك تجمعات القوات الألمانية. في ذلك المساء ، قصفت بطارية هاون ألمانية كانت تقصف الشاطئ. لم يمض وقت طويل على منتصف الليل ، هاجمت الطائرات الألمانية السفن في عرض البحر ، وانقضت إحداهما منخفضة في الربع الأيمن في تكساس. فتحت بطارياتها المضادة للطائرات على الفور لكنها فشلت في تسجيل الأهداف على الدخيل. في صباح يوم 8 يونيو ، أطلقت بنادقها النار على Isigny ، ثم على بطارية الشاطئ ، وأخيراً على Trevieres مرة أخرى.

بعد ذلك ، تقاعدت إلى بليموث لإعادة تسليحها ، وعادت إلى الساحل الفرنسي في الحادي عشر. منذ ذلك الحين وحتى الخامس عشر ، دعمت الجيش في تقدمه إلى الداخل. ومع ذلك ، بحلول اليوم الأخير ، كانت القوات قد تقدمت خارج نطاق بنادقها ؛ وانتقلت البارجة إلى مهمة أخرى

في صباح يوم 26 يونيو ، أغلقت ولاية تكساس ميناء شيربورج الحيوي ، وفتحت أركنساس (BB-33) النار على مختلف التحصينات والبطاريات المحيطة بالمدينة. ردت المدافع على الشاطئ بإطلاق النار على الفور ، ونجحت في حوالي الساعة 1230 في تقاطع تكساس. ومع ذلك ، استمرت البارجة في إطلاق النيران على الرغم من ازدهار نوافير القذائف حولها. كان مدفعي العدو عنيدًا وجيدًا. في عام 1316 ، سقطت قذيفة يبلغ قطرها 280 ملم على برج التحكم في الحرائق الخاص بها ، مما أسفر عن مقتل الحلمان وإصابة جميع من كانوا على جسر الملاحة تقريبًا. نجا الضابط القائد في تكساس ، النقيب بيكر ، بأعجوبة دون أن يصاب بأذى وسرعان ما تم تنظيف الجسر. استمرت السفينة الحربية نفسها في إلقاء قذائفها التي يبلغ قطرها 14 بوصة على الرغم من الأضرار والخسائر. وبعد مرور بعض الوقت ، سقطت قذيفة أخرى على السفينة الحربية. تلك القذيفة ، وهي قذيفة خارقة للدروع يبلغ قطرها 240 ملم ، تحطمت عبر قوس المنفذ ، ودخلت حجرة تقع أسفل غرفة المعيشة ، لكنها لم تنفجر. طوال المبارزة التي استغرقت ثلاث ساعات ، تقاطع الألمان مع تكساس وكادوا أن يغيبوا عن تكساس أكثر من 66 مرة ، لكنها واصلت مهمتها حتى عام 1600 عندما تقاعدت بناءً على أوامر بهذا المعنى.

خضعت تكساس لإصلاحات في بليموث ، إنجلترا ، ثم تم حفرها استعدادًا لغزو جنوب فرنسا. في 16 يوليو ، غادرت بلفاست لوف وتوجهت إلى البحر الأبيض المتوسط. بعد توقفها في جبل طارق ووهران بالجزائر ، التقت البارجة بثلاث مدمرات فرنسية قبالة بنزرت ، تونس ، ووضعت مسارًا لساحل الريفيرا أو فرنسا. وصلت قبالة سانت تروبيز في ليلة 14 و 16 يوليو. في 0444 ، انتقلت إلى موقع القصف البري ، وفي 0661 ، فتحت هدفها الأول ، وهو بطارية مكونة من خمسة بنادق عيار 155 ملم. نظرًا لحقيقة أن القوات على الشاطئ تحركت بسرعة إلى الداخل ضد المقاومة الخفيفة ، فقد قدمت الدعم الناري للهجوم لمدة يومين فقط. غادرت تكساس الساحل الجنوبي لفرنسا مساء يوم 16 أغسطس. بعد توقفها في باليرمو ، صقلية ، غادرت البحر الأبيض المتوسط ​​وتوجهت إلى نيويورك حيث وصلت في 14 سبتمبر 1944.

في نيويورك ، خضعت تكساس لفترة إصلاح مدتها 86 يومًا تم خلالها استبدال البراميل الموجودة على بطاريتها الرئيسية. بعد رحلة بحرية قصيرة لتجديد المعلومات ، غادرت نيويورك في نوفمبر ووضعت مسارًا عبر قناة بنما إلى المحيط الهادئ. توقفت في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، ثم واصلت طريقها إلى أوبو. أمضت عيد الميلاد في بيرل هاربور ثم أجرت مناورات في جزر هاواي لمدة شهر تقريبًا تبخرت في نهايتها إلى Ulithi Atoll. غادرت أوليثي في ​​10 فبراير 1946 ، وتوقفت في ماريانا لمدة يومين من التدريبات على الغزو ، ثم حددت مسارًا لإيو جيما. وصلت عن الهدف في 16 فبراير ، قبل ثلاثة أيام من الهجوم المقرر. أمضت تلك الأيام الثلاثة في قصف دفاعات العدو على Iwo Jima استعدادًا للهبوط. بعد أن اقتحمت القوات الشاطئ في التاسع عشر ، بدلت تكساس الأدوار وبدأت في تقديم الدعم وإطلاق النار. بقيت بعيدًا عن Iwo Jima لمدة أسبوعين تقريبًا ، حيث ساعدت مشاة البحرية على إخضاع حامية يابانية محفورة جيدًا وعنيدة.

على الرغم من عدم الإعلان عن تأمين Iwo Jima حتى 16 مارس ، قامت تكساس بتطهير المنطقة في أواخر فبراير وعادت إلى أوليثي في ​​أوائل مارس للتحضير لعملية أوكيناوا. غادرت Ulithi مع TF 64 ، وحدة دعم إطلاق النار ، في 21 مارس ووصلت إلى Ryukyus في 25th. لم تشارك تكساس في احتلال الجزر وتوقف الطريق في كيراما ريتو الذي تم تنفيذه في 26 ولكن انتقلت إلى الهدف الرئيسي بدلاً من ذلك ، وبدأت القصف البري في نفس اليوم. خلال الأيام الستة التالية ، سلمت طلقات بحجم 14 بوصة لتمهيد الطريق للجيش وسلاح مشاة البحرية. في كل مساء ، تقاعدت من موقع القصف بالقرب من شاطئ أوكيناوا لتعود في اليوم التالي وتستأنف قصفها. العدو على الشاطئ ، يستعد لاستراتيجية دفاعية متعمقة كما حدث في Iwo Jima ، لم يقدم أي إجابة. قدمت وحداته الجوية فقط ردًا ، فأرسلت عدة غارات كاميكازي لمضايقة مجموعة القصف. نجت تكساس من الضرر خلال تلك الهجمات الصغيرة. بعد ستة أيام من القصف الجوي والبحري ، جاء دور القوات البرية في 1 أبريل. اقتحموا الشاطئ ضد المقاومة الخفيفة في البداية. لمدة شهرين تقريبًا ، ظلت تكساس في مياه أوكيناوان تقدم الدعم لإطلاق النار للقوات على الشاطئ وصد الهجوم الجوي للعدو. في أداء المهمة الأخيرة ، ادعت أن أونو كاميكازي تقتل من تلقاء نفسها وثلاث تمريرات حاسمة.

في أواخر مايو ، تقاعدت تكساس إلى ليتي في الفلبين وظلت هناك حتى بعد استسلام اليابان في 16 أغسطس. عادت إلى أوكيناوا في نهاية أغسطس وبقيت في ريوكيوس حتى 23 سبتمبر. في ذلك اليوم ، حددت مسارًا للولايات المتحدة مع انطلاق القوات. سلمت البارجة ركابها إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في 16 أكتوبر. احتفلت بيوم البحرية هناك في 27 أكتوبر ثم استأنفت مهمتها لإعادة القوات الأمريكية إلى الوطن. قامت برحلتين ذهابًا وإيابًا بين كاليفورنيا وأبو في نوفمبر والثالثة في أواخر ديسمبر.

في 21 يناير 1946 ، غادرت السفينة الحربية سان بيدرو وسافرت عبر قناة بنما إلى نورفولك حيث وصلت في 13 فبراير. سرعان ما بدأت الاستعدادات لتعطيل النشاط. في يونيو ، تم نقلها إلى بالتيمور ، ماريلاند ، حيث بقيت حتى بداية عام 1948. تم سحب تكساس إلى سان جاسينتو ستيت بارك في تكساس حيث تم إيقاف تشغيلها في 21 أبريل 1948 وتم تسليمها إلى ولاية تكساس لتكون بمثابة نصب تذكاري دائم. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 30 أبريل 1948.

تكساس (BB-35) حصلت على خمس نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


الولايات المتحدة تكساس

يو اس اس تكساس دخلت الخدمة عندما كلفت البحرية بها في مارس 1914. وهي تنتمي إلى فئة البوارج في نيويورك. حتى بداية الحرب العالمية الأولى ، عملت السفينة في جميع أنحاء شمال الأطلسي. خلال الحرب ، كانت البارجة جزءًا من الأسطول الكبير الذي قام بدوريات وعمل في بحر الشمال. بين الحروب USS تكساس بالتناوب بين أساطيل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. خضعت لمشروع تحديث كبير في عام 1925. خلال أواخر الثلاثينيات ، كانت السفينة مركزية لتدريب الضباط والرجال في المحيط الأطلسي.

كما اندلعت الحرب العالمية الثانية في أوروبا في سبتمبر من عام 1939 ، يو إس إس تكساس كان جزءًا من الدورية التي تراقب مصالح الشحن. بمجرد دخول الولايات المتحدة الحرب في ديسمبر عام 1941 ، بدأت السفينة بمرافقة القوات والإمدادات إلى الموانئ المختلفة. قدمت السفينة للسفينة النار على الأرض أثناء غزوات شمال إفريقيا ونورماندي وجنوب فرنسا. يو اس اس تكساس أبلغت مسرح المحيط الهادئ في الوقت المناسب لغزو Iwo Jima في فبراير 1945. كما قدمت الدعم الناري في أوكيناوا. بعد مرافقة أفراد الحرب إلى الوطن ، ظلت السفينة غير نشطة حتى توقفت عن العمل في عام 1948. وهي الآن نصب تذكاري في سان جاسينتو ، تكساس.


تاريخ يو إس إس تكساس BB-35

عرض سيرة فيديو أخرى من دراشينيفيل ، هذه المرة تاريخ البارجة يو إس إس تكساس ، لا يزال قوياً.

كانت تكساس أول سفينة حربية حديثة تابعة للبحرية الأمريكية تستخدم بنادق مضادة للطائرات.

بالتأكيد تستحق أكثر من 30 دقيقة من حياتك التي تستغرقها لمشاهدة الفيديو.

الإشتراك

إذا استمتعت بهذه المقالة ، اشترك لتلقي المزيد مثلها تمامًا.

التعليقات (8)

كم من الوقت قبل أن تأتي SJW Howler Monkeys وترغب في رؤية هذا النصب التذكاري للحرب يتم إلغاؤه وتنفق الأموال على جيش Free Sh ^ t؟

Cool Linky M & # 8217Lady. أنت تعرف كيف أنا حول منصات المدفعية العائمة. الدبابات!

تمت زيارة قائمة الجرافات الخاصة بي إلى ساوث داكوتا كلاس يو إس إس ألاباما في خليج الهاتف المحمول. ربما أكون & # 8217ll ذلك بينما أنا لا أزال متحركًا قليلاً. رؤية Big Mo سيكون رائعًا أيضًا ، لكن هذا لن يحدث أبدًا.

عندما كنت في المدرسة الابتدائية ، جمعت علب الألمنيوم لـ & # 8220Save the Battleship Texas & # 8221. جمعت 200 رطل من العلب. كان الجزء الممتع هو دسهم في الفناء الخلفي قبل نقلهم إلى جهاز إعادة التدوير. لا يزال لدي الزر الذي قدموه لي للمساعدة.

مهما فعلت ، KoB ، أرسل الصور.

عندما كنت في المدرسة الابتدائية ، جمعت علب الألمنيوم لـ & # 8220Save the Battleship Texas & # 8221. جمعت 200 رطل من العلب. كان الجزء الممتع هو دسهم في الفناء الخلفي قبل نقلهم إلى جهاز إعادة التدوير. لا يزال لدي الزر الذي قدموه لي للمساعدة. أنا من ولاية تكساس.

اعتدنا على دوسهم حتى يلتزموا
أحذيتنا وتتجول عليها وهي تقود
الكبار مجانين.

ذهبت أنا وأبي إلى نصفين على سفينة هنري 0.22 التذكارية في يو إس إس تكساس قبل عامين ، عندما غمرت المياه واستقرت بين عشية وضحاها. كما تنصت عضو الكونغرس لدينا حول تحويل بعض لحم الخنزير الفيدرالي لتجفيفها ، ولم يكن ذلك مفيدًا.

في مثال على التدخل الروسي الحقيقي ، قام موقع Wargaming.net بجمع العديد من التبرعات عبر الإنترنت عبر World of Warships للمساعدة في إنقاذ تكساس أيضًا.

لقد علقت في الوحل ودمرت بدنها تحت خط الماء.
من المحزن أنه لم يتقدم أي رجل نفط فائق الثراء في تكساس لتحقيق الإنقاذ.
لقد كنت هناك مرتين ، والنصب التذكاري لستيفن إف أوستن موجود أيضًا. أماكن مرتبة بالفعل وقريبة من هيوستن.

حسنًا ، لم تغرق & # 8217t بحيث أن القطة اللعينة من
موضوع آخر لم يكن & # 8217t عليها.


موقع بارجة ولاية تكساس التاريخي

تم إغلاق Battleship Texas لمشروع إصلاح طويل. لم يتم تحديد موعد إعادة الفتح.

في 1 أغسطس 2020 ، تم نقل السيطرة التشغيلية على البارجة تكساس إلى مؤسسة البارجة تكساس. انتقل إلى موقع Battleship Texas Foundation لمزيد من المعلومات والتفاصيل التشغيلية.

أكثر من 36000 قطعة هي جزء من مجموعة القطع الأثرية Battleship Texas. سيتم عرض الكثير بعد إصلاح السفينة. حتى ذلك الحين ، يعتني أمناء TPWD بالمجموعة. نحن لا نقبل التبرعات الجديدة في الوقت الحالي ، ولكن يرجى الاتصال بأمين السفينة للحصول على مزيد من المعلومات.

مناطق الجذب السياحي

نزهة وتحقق من البرامج والجولات في موقع San Jacinto Battleground State التاريخي.

تقع Battleship Texas على بعد مسافة قصيرة بالسيارة من وسط مدينة هيوستن وخليج المكسيك.


سيتم نقل البارجة تكساس من موقع سان جاسينتو

يبلغ عمر USS Texas أكثر من 100 عام وشهدت نشاطًا في كلتا الحربين العالميتين. بدنها الصدأ رقيق من الورق في بعض الأماكن ، مما يؤدي إلى تحركها.

& gt & gtPHOTOS: USS تكساس في أوجها

بريت كومر ، هيوستن كرونيكل / مصور الموظفين Show More Show Less

2 من 42 يو إس إس تكساس ، التاريخ غير معروف. ملف وقائع (تاريخ مدينة بايو / ملف السجل التاريخي) عرض المزيد عرض أقل

4 من 42 يو إس إس تكساس ، مارس 1948 (تاريخ مدينة بايو / ملف آخر) عرض المزيد عرض أقل

تم سحب 5 من 42 USS Texas عبر شريط إلى ميناء Galveston ، 28 مارس 1948 ، بواسطة قاطرات البحرية الأمريكية التي جلبت السفينة من فيرجينيا. (ملف تاريخ مدينة بايو / السجل التاريخي) عرض المزيد عرض أقل

رقم 7 من 42 يو إس إس تكساس في ساحة معركة سان جاسينتو ، 31 مارس 1948. (ملف تاريخ مدينة بايو / السجل التاريخي)

8 من 42 يو إس إس تكساس في اليوم الذي رست فيه في ساحة معركة سان جاسينتو ، 21 أبريل 1948. (تاريخ مدينة بايو / ملف البريد) عرض المزيد عرض أقل

10 من 42 يو إس إس تكساس وسان جاسينتو إن بعد عاصفة ممطرة ، يونيو 1973. (بيلا أوجرين / ملف آخر) عرض المزيد عرض أقل

11 من 42 تم تحريك USS Texas إلى رصيفها في ساحة معركة سان جاسينتو في عام 1948. (Bayou City History / Post file) Show More Show Less

صورة 13 من 42 USS Texas في صورة غير مؤرخة. (ملف تاريخ مدينة بايو / ملف البريد) عرض المزيد عرض أقل

14 من 42 تدخل يو إس إس تكساس في الانزلاق في ساحة معركة سان جاسينتو ، 1948. ملف التاريخ (ملف تاريخ مدينة بايو / السجل التاريخي) عرض المزيد عرض أقل

16 من 42 على متن السفينة يو إس إس تكساس في اليوم الذي رست فيه في ساحة معركة سان جاسينتو ، 21 أبريل 1948. (Caroline Valenta / Post file) عرض المزيد عرض أقل

17 من 42 على متن السفينة يو إس إس تكساس في اليوم الذي رست فيه في ساحة معركة سان جاسينتو ، 21 أبريل 1948. (Caroline Valenta / Post file) عرض المزيد عرض أقل

19 من 42 يو إس إس تكساس في اليوم الذي رست فيه في ساحة معركة سان جاسينتو ، 21 أبريل 1948. (تاريخ مدينة بايو / ملف البريد) عرض المزيد عرض أقل

20 من 42 حاجز فولاذي ، في الخلفية ، يتم قيادته على طول قناة هيوستن للسفن حيث تقع USS Texas بالقرب من نصب سان جاسينتو التذكاري في هذه الصورة في فبراير 1956. سوف يمنع الحاجز تآكل ضفاف الانزلاق الذي ترسو فيه البارجة بشكل دائم. حصلت شركة Brown and Root Inc. على العقد بمناقصة قدرها 60 ألف دولار. ستدفع رسوم الدخول إلى السفينة مقابل العمل. أكثر من 15 مليون زائر صعدوا إلى السفينة منذ وضعها في ساحة معركة سان جاسينتو في عام 1948. (Bayou City History / Post file) Show More Show Less

22 من 42 على متن السفينة يو إس إس تكساس في اليوم الذي رست فيه في ساحة معركة سان جاسينتو ، 21 أبريل 1948. (ملف تاريخ مدينة بايو / ملف البريد) عرض المزيد عرض أقل

23 من 42 قائد الأسطول تشيستر دبليو نيميتز في ختام برنامج يو إس إس تكساس في ساحة معركة سان جاسينتو ، 21 أبريل 1948. (Bayou City History / Chronicle File) Show More Show Less

25 من 42 يو إس إس تكساس ، تاريخ غير معروف. (ملف تاريخ مدينة بايو / ملف البريد) عرض المزيد عرض أقل

26 من 42 يو إس إس تكساس ، 21 أغسطس ، 1951. ملف كرونيكل (ملف تاريخ مدينة بايو / السجل التاريخي) عرض المزيد عرض أقل

28 من 42 تحصل USS Texas على سطح جديد من الخرسانة خفيفة الوزن. كان سطح خشب الساج القديم يتعفن ، مما سمح لمياه الأمطار بالتسرب من خلاله. قال لويد جريجوري ، رئيس لجنة البارجة تكساس لمدة 21 عامًا: "كانت هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكننا بها إنقاذ السفينة من الصدأ بعيدًا". يتم عمل نهاية القوس الآن بتكلفة 23000 دولار. سيتم بناء الجزء الصارم في العام المقبل إذا كان هناك ما يكفي من المال. الأموال الوحيدة للصيانة تأتي من رسوم الدخول التي يدفعها الزوار إلى عربة القتال ، التي ترسو في زلة في ساحة معركة سان جاسينتو. وعلق غريغوري قائلاً: "كان سيكلف استبدال السطح بخشب الساج بمليون دولار ، إذا تمكنا من العثور على خشب الساج". عقد براون وروت عقدًا مع توم هانتر للإشراف على الوظيفة. يمكن رؤية العمال وهم يقومون بتمليس الخرسانة ، ويتم ضخهم من خلال خرطوم عند القوس. مايو 1968. (نقر / إرسال ملف) عرض المزيد عرض أقل

29 من 42 مراسل صحيفة كرونيكل جيف ميلار يقابل ستيف ماكوين على متن السفينة يو إس إس تكساس. كان ماكوين في خضم تصوير فيلم The Sand Pebbles ، أغسطس 1966 (ملف Richard Pipes / Chronicle) عرض المزيد عرض أقل

31 من 42 يوقع الممثل Steve McQueen على التوقيعات أثناء زيارته USS Texas لتصوير مشاهد من فيلم The Sand Pebbles ، أغسطس 1966. (Richard Pipes / Chronicle file) Show More Show Less

32 من 42 ستيف ماكوين على متن يو إس إس تكساس ، أغسطس 1966. (ملف ريتشارد بايبس / كرونيكل) عرض المزيد عرض أقل

34 من 42 ستيف ماكوين والمخرج روبرت وايز يناقشان مشهدًا كانا يستعدان لتصويره على سطح السفينة يو إس إس تكساس ، أغسطس 1966. (ملف ريتشارد بايبس / كرونيكل) إظهار المزيد عرض أقل

35 من 42 السيدة ت. (جودي) إيدنس ، مدرس الرياضيات ، يتخذ وضعية لتوم ميلر ، سائق حافلة ، وطلاب مقدرين ومعلمين آخرين في يو إس إس تكساس ، يونيو 1971 (Ray Covey / Post file) Show More Show Less

37 من 42 رالف بلوك ، رئيس لجنة حربية تكساس ، أقصى اليسار ، وجورج ر. براون ، رجل البترول في هيوستن ، يكشفان النقاب عن لوحة برونزية خلال احتفالات يوم سان جاسينتو التي تحدد USS تكساس باعتبارها الرائد الدائم لقائد الأسطول الراحل تشيستر دبليو نيميتز ، من مواليد فريدريكسبيرغ الذي شغل منصب القائد العام لأسطول المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. أبريل ١٩٧٨ (دان هاردي / ملف آخر) عرض المزيد عرض أقل

38 من 42 ينظر جون 'دوك' هوليداي على بعض الأجزاء الداخلية الصدئة من يو إس إس تكساس ، ديسمبر 1984. (جيري كليك / بوست ملف) عرض المزيد عرض أقل

40 من 42 يجري ضخ المياه من يو إس إس تكساس ، مايو 1986 دان هاردي: ملف آخر (تاريخ مدينة بايو / دان هاردي: ملف آخر) عرض المزيد عرض أقل

41 of 42 Aerial views of the USS Texas as it is being towed back to its home at the San Jacinto Battleground, July 26, 1990. (Nuri Vallbona / Post file) Show More Show Less

The Battleship Texas will move from its historic site at the San Jacinto Battleground near La Porte, the head of the nonprofit that oversees the vessel said Wednesday.

Bruce Bramlett, the executive director of the Battleship Texas Foundation, said a new site would provide more visitors and revenue. About 80,000 paid visitors per year visit the ship at the battleground, generating about $1.2 million in revenue, Bramlett said.

"It's a losing proposition and frankly the state is tired of pouring money into it," said Bramlett. "It needs to be somewhere where it's going to track four or five times that many people."

It is unclear where the battleship, which has been at the battleground site for more than 70 years, will go. Bramlett said it was too early to speculate, but he said the ship would go to a site that Houstonians could visit fairly easily.

EDITORIAL: End the sinking feelings about the Battleship Texas. Join the conversation at HoustonChronicle.com

"If it stays there, it's going to die there," Bramlett said of the east Harris County site. "It just doesn't work financially. It hasn't worked in years."

State Rep. John Cyrier, R-Lockhart, recently suggested the battleship be moved to Galveston. The idea attracted some opposition.

"I would really hate to see it moved," said La Porte's mayor, Louis Rigby, who grew up in the area and has been visiting Battleship Texas since he was a boy. "It's a part of Texas history just as much as the Alamo is."

Cyrier said moving the battleship to Galveston, which has a larger tourist industry, would provide more visitors and could help pay for maintenance costs.

Cyrier, R-Lockhart, is one of the House sponsors of Senate Bill 1511, which will provide the battleship with a new caretaker and send it to Alabama temporarily for repairs. The bill is awaiting Gov. Greg Abbott's signature.

"I think everybody that looks at this, if they look at the numbers and look at the reasoning on bringing it to Galveston, I think they'll realize that's the best option to save this battleship," said Cyrier.

Bramlett said he understands the emotional appeal of keeping the ship at its original site, but said moving it will be a better financial decision.

"Sometimes in order to get what's best, you gotta relocate," said Bramlett. "Sadly, it's the same situation with the ship. It's all about location and this one doesn't work."

Staff writer John Tedesco contributed to this report.


USS Texas (BB-35)

تأليف: كاتب الموظفين | Last Edited: 11/09/2020 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

USS Texas (BB-35) became one of those rare warships in history to have survived the fighting of both World Wars before being preserved as a floating museum. The warship was ordered in the run-up to World War 1 (1914-1918) on June 24th, 1910, began construction in April of 1911 by Newport News Shipbuilding, and was launched on May 18th, 1912. Commissioned on March 12th, 1914, she began a career that would take "Mighty T" into both oceans bookending the United States before settling in Texas as a museum ship - by this time having earned her rest with five Battle Stars awarded.

USS Texas was constructed around the New York-class battleship standard which ended as just a two-strong group (USS New York BB-34 was the lead ship). As such, she was originally powered by 14 x Babcock & Wilcox coal-fired boiler units offering 28,100 horsepower to feed 2 x Vertical triple-expansion steam engines driving 2 x Shafts astern. This gave the warship a maximum speed of 21 knots out to a range of 7,060 nautical miles. Displacement reached 27,435 tons under standard loads and 28,825 tons under full loads. Dimensions included a length of 573 feet, a beam of 95.2 feet, and a draught down to 29.6 feet.

Aboard was a crew complement of 1,042 men. Armor protection reached 12 inches at the belt, 3 inches at the decks, 14 inches at the primary turrets, and 12 inches at the conning tower.

Armament centered on 10 x 14" (356mm) /45 caliber main guns set in five twin-gunned turrets. These were backed by 21 x 5" (127mm) /51 caliber turret barbettes scattered about the design. Beyond this were 4 x 3-pounder (47mm) /40 caliber saluting guns, 2 x 1-pounder (37mm) guns, and 4 x 21" (533mm) submerged torpedo tubes.

USS Texas was not given the typical "shakedown" cruise given to warships to stretch their legs and was placed immediately into action against neighboring Mexico, eventually supporting the landing of American forces at Veracruz in May of 1914. She fired the first American shots of World War 1 on April 19th, 1917 - this against a German U-boat driving it away. She then spent time with the British Grand Fleet until the end of the war in November 1918. She accompanied the American political contingent en route to the Paris Peace Conference that December.

During a 1925-1926 refit period, Texas was reworked with torpedo bulges, increasing her beam to 106 feet and displacement to 33,000 tons full. The propulsion scheme was modernized with 6 x Bureau Express oil-fired boiler units which helped to enhance operating ranges out to 15,400 nautical miles. Armament was now 10 x 14" main guns, 16 x 5" secondary guns, and 8 x 3" Anti-Aircraft (AA) guns with 2 x 1.1" AA guns in quad fittings. The torpedo launchers were removed and a single catapult added for the launching and recovery of up to three floatplane aircraft carried.

During World War 2, Texas conducted neutrality patrols prior to America's direct involvement in the conflict. Her first major combat exposure was during the Allied landings in Africa during "Operation Torch", October 23, 1942. In a 1942 refit, the warship was reworked, once again, to now carry 10 x 14" main guns, 6 x 5" secondary guns, 10 x 3" AA guns, and 14 x 20mm Oerlikon AA guns. Texas was an active participant in the D-Day landings on June 6th, 1944 and bombarded Cherbourg on June 25th. From there, she assisted amphibious forces in the southern France landings during "Operation Dragoon".

With the war in Europe over, USS Texas made her way to the Pacific Theater to continue the fight - her final actions aimed at the Japanese held island of Iwo Jima where her guns softened enemy positions as best they could. Her AA crews also claimed one kamikaze downing in the action and three partials. She then left for the Philippines and was present there when the Empire of Japan formally surrendered in August of 1945.

By this time, the ship finalized her firepower to become 10 x 14" main guns, 6 x 5" secondary guns, 10 x 3" guns, 10 x 40mm Bofors AA guns in quad-mountings, and 44 x 20mm Oerlikon AA guns. Her air arm was reduced to 2 x Vought OX2U "Kingfisher" floatplane aircraft (recoverable) before being completely removed (along with the catapult). Additionally, her crew numbered 1,810 personnel and she carried surface-search, air-search, and fire control radar systems -a far crew from her modest pre-World War 1 origins.

The ship was placed in reserve on June 18th, 1946. She was saved as a permanent memorial in the immediate post-war period where she resides today. Her name was struck from the Naval Register in April 1948.


Wikipedia:WikiProject Military history/Peer review/USS Texas (BB-35)

I got to work on this battleship becuase the World War I portal should have at least one piece of hardware rated FA class. I am looking for any further suggestions as to how the article can be improved I intend to take the all the way to FA status. As per the Emt147 declaration, do not object on the basis of week citations, add <> tags to stuff that you as the editers feel is not cited and I will address it accordingly (assuming that it has not already been addressed). Note that as a US ship article composed largely of historical information, this article is almost entirely an NPOV copy/paste from the PD Dictionary of American Naval Fighting Ships. TomStar81 (Talk) 03:05, 2 January 2007 (UTC)

Kirill Lokshin Edit

Looks pretty good. The citations seem sufficient, given that this is mostly DANFS material beyond that, there's a number of other things to look at:

  • The lead seems a bit choppy the first and last paragraphs are too short, in particular. If it can't be gracefully expanded, it may be better to collapse the whole thing to a single paragraph.
  • The second paragraph of the "Construction" section seems bizarrely out of place was it intended to be in the lead?
  • The "Construction" and "1914-1920" sections might be better off being merged together.
  • The use of military time is inappropriate in a general-purpose encyclopedia it should be changed to a more normal format.
  • The constant repetition of "14 inch (356 mm)" is excessive once the conversion has been given, there's no reason to repeat it anytime the guns are mentioned. (Couldn't they be referred to simply as the main guns, incidentally?)
  • The last three sections ("Post-WWII", "Memorial", and "Film career") are somewhat stubby. It may be sensible to merge all three but, at the least, I would suggest merging the "Film career" section in with the "Memorial" section.

Made some changes as per your suggestions. I am still not entirely sure what I want to do with the "Film Career" section narrowly speaking it is noteworthy, in a broader sense it could be conisidered a "Pop Culture" section, which would warrent a removal. ماذا تعتقد؟ TomStar81 (Talk) 03:18, 3 January 2007 (UTC) Well, it's not that much material maybe just mention it at the end of the "Museum Ship" section? Both of the films were made during that period, after all. Kirill Lokshin 04:58, 3 January 2007 (UTC) Merged the section as per your suggestion. TomStar81 (Talk) 00:44, 4 January 2007 (UTC)

Yannismarou Edit

Nice job. These are my suggestions:

Well too many "was" for me. Not "brillian" the prose here IMO, and it is the lead!


Battleship No.35, USS Texas is a New York-class super-dreadnought. She was launched in 1912 as the second ship in her class. During WWI, she spent most of her time with exercieses and patrolling, along with doing a few convoy missions. At the end of the war, she was part of the battleship division that escorted President Woodrow Wilson to the Paris Peace Conference. In 1919, she became the first US Battleship to launch an airplane. In 1925 she went through a major modernization overhaul. Once finished, she was assigned to be the flagship of the United States Fleet. In 1931 she was relocated to the US west coast and Los Angeles became her homeport for the next 6 years. In late 1938, she was once again at the Atlantic and was designated as the flagship of the Atlantic Squadron. After WWII broke out, Texas mostly did patrolling missions but as the US became more active in supporting the allied war effort, she escorted convoys over the Atlantic. When the US entered the war, she continued her escorting missions until late 1942, when she took part in عملية الشعلة, the invasion of North Africa. After Operation Torch, Texas returned to convoy escort missions, until the Normandy landings in 1944, where she provided supporting fire to the troops. She later participated in the battle of Cherbourg and in Operation Dragoon. Texas was then reassigned to the Pacific Ocean, where she provided supporting fire at the battle of Iwo Jima and later at the battle of Okinawa. After the Japanese surrender, Texas made a few voyages accross the Pacific to carry troops home. In 1948 she was anchored in Houston, Texas where she remains to this day as a memorial.


USS Texas (CGN 39)

USS TEXAS was the second ship in the VIRGINIA-class of nuclear powered guided missile cruisers and the third ship in the Navy named after the state of Texas. Last homeported in Bremerton, Wash., she was laid up there after decommissioning and later went through the nuclear recycling program at the Puget Sound Naval Shipyard.

الخصائص العامة: Awarded: December 21, 1971
Keel laid: August 18, 1973
Launched: August 9, 1975
Commissioned: September 10, 1977
Decommissioned: July 16, 1993
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two D2G General Electric nuclear reactors
المراوح: اثنان
Length: 585 feet (178 meters)
Beam: 63 feet (19.2 meters)
Draft: 31,5 feet (9.6 meters)
النزوح: تقريبا. 11,300 tons full load
Speed: 30+ knots
Aircraft: none and no helicopter landing capability
Armament: two Mk-26 missile launcher for Standard missiles (MR) and ASROC, two Mk-141 Harpoon missile launchers, two armored box launchers for Tomahawk ASM/LAM, Mk-46 torpedoes from two triple mounts, two 5-inch/54 caliber Mk-45 lightweight guns, two 20mm Phalanx CIWS, four machine guns
Crew: 39 Officers, 539 Enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS TEXAS. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

Accidents aboard USS TEXAS:

تاريخأينالأحداث
July 19, 1983Brisbane, AustraliaUSS TEXAS is holed above the waterline after hitting a quay while leaving the port of Brisbane, Australia.

USS TEXAS' Commanding Officers:

The TEXAS was laid down as a guided missile frigate on 18 August 1973, at Newport News, Va., by the Newport News Shipbuilding and Drydock Co. reclassified as a guided missile cruiser and redesignated CGN 39 on 30 June 1975 launched on 9 August 1975, sponsored by Mrs. Dolph Briscoe, wife of the Governor of Texas and commissioned on 10 September 1977, Capt. Peter B. Fiedler in command.

Following a nine-week test of the ship's combat systems, TEXAS loaded out weapons at the Yorktown Naval Weapons station in October and underwent refresher training out of Guantanamo Bay, Cuba, in November. TEXAS spent the first three months of 1978 conducting at-sea evaluation of her propulsion and weapons systems off the Virginia capes and in the Caribbean. On 28 March, she transited to her building yard at Newport News to commence a Post Shakedown Availability (PSA) which was completed on 31 July. The remainder of 1978 was spent in individual ship exercises off the east coast and Roosevelt Roads, Puerto Rico, interspersed with periods in TEXAS' home port of Norfolk.

USS TEXAS' maiden deployment was with the USS NIMITZ Battle Group in the Mediterranean Sea and North Arabian Sea during the Iranian Hostage Crisis. She also served as Flagship for Commander, Cruiser-Destroyer Group ONE. TEXAS' second deployment was once again with the NIMITZ Battle Group operating in the Mediterranean Sea. During this period, TEXAS saw combat for the first time, as she responded to Libyan aggression in the Gulf of Sidra.

TEXAS' third deployment was with the USS CARL VINSON Battle Group, and included an around the world cruise which allowed her to visit every inhabited continent except South America and sail all the oceans except the Arctic. The world cruise also included a change of homeport to San Diego, Calilornia, from Norfolk, Virginia. TEXAS spent the first part of the following year operating in the Persian Gulf and Arabian Sea before returning to San Diego. She then began to make preparations for a homeport change to Bremerton, Washington, for a Complex Overhaul. She entered drydock at Puget Sound Naval Shipyard in September, and remained there until April 1986. The overhaul lasted until April 1987, and included the installation of the Tomahawk missile system.

Following a homeport change to Alameda, California, TEXAS deployed with the USS CARL VINSON Battle Group for Westpac 1988 as the Anti Air Warfare Commander. This fourth major deployment included port visits to Japan, Subic Bay, Oman, and Kenya. In 1989, the TEXAS conducted local operations and a short overhaul at Hunter's Point Shipyard in San Francisco. By the end of the year, she was back at sea on counter-narcotics operations off the Coast of South America.

In February 1991, TEXAS commenced her sixth deployment, enroute to the Arabian Sea. She served valiantly during Desert Storm as the Anti air Warfare Commander for the NIMITZ Battle Group, and she returned to San Francisco in August. In April 1992, TEXAS returned to sea and conducted a second counter-narcotics mission that included visits to Ecuador and Panama. In July, TEXAS changed homeport to Bremerton, Washington in preparation for a Refueling Complex Overhaul. She entered the drydock in September and commenced work. The overhaul was canceled on April 1, 1993, and work began to decommission the TEXAS.

Decommissioned nuclear powered ships of the US Navy are brought to the Puget Sound Naval Shipyard at Bremerton, Wash., where they are awaiting their final disposal. The TEXAS was no exception. When she arrived at PSNS the first action that took place was the removal of the ship's superstructures and since PSNS does not own a dock large enough for two VIRGINIA-class cruisers, a 100 foot long part of the stern of TEXAS was also removed.

The photos below show the TEXAS moored alongside the ex-USS VIRGINIA (CGN 38) and surrounded by numerous nuclear powered submarines. The hull on the portside of the TEXAS is from the ex-USS LONG BEACH (CGN 9) which was the first nuclear powered surface ship in the US Navy. Dismantling of TEXAS' hulk was completed in October 2001.

The photos below were taken by Randall Graham during TEXAS' WestPac Cruise in 1988.


شاهد الفيديو: UPDATE: Battleship Texas, April 2021 BB-35


تعليقات:

  1. Doum

    في رأيي ، أنت ترتكب خطأ. يمكنني الدفاع عن موقفي.

  2. Yavu

    لا شك فيه.

  3. Recene

    بالتأكيد. انا اربط كلامي بالكل. دعونا نناقش هذا السؤال. هنا أو في PM.



اكتب رسالة